FORD MUSTANG 1964-73

En ce temps là, Ford battait Ferrari au Mans, et sur les routes d’Europe comme sur les ovales d’outre-Atlantique, Dearborn campait sur la plus haute marche du podium.

Quelques années auparavant, en novembre 1960, un ingénieur de Princeton fort de quinze ans d’expérience dans la branche commerciale, était arrivé à la tête de Ford. Il répondait au nom de Lee Iacocca…

Fruit d’une intuition sociologique et d’une étude marketing, la Ford Mustang a été concoctée pour la génération issue du baby boom. Modèle compact au style aguicheur et sportif, elle va séduire ces nouveaux acquéreurs à peine entrés dans l’âge adulte, ou les jeunes couples avec enfants en bas âge, qui tous aspirent à autre chose que ces banales et plébéiennes berlines compacts, que sont les Ford Falcon, Chevrolet Chevy et Plymouth Valiant.

Traitée de façon glamour, la Mustang propose une approche nouvelle de la voiture de grande diffusion, à laquelle les jeunes de vingt à trente ans vont d’emblée s’identifier. Se situant dans le sillage de la Corvair Monza, elle saura réussir là où la petite Chevrolet a échoué…

Vu le succès que va connaître la Mustang et le rôle qu’elle jouera outre-Atlantique, sa présentation à la Foire de New York le 17 avril 1964 apparaît comme un événement majeur de l’histoire de l’automobile américaine. En outre, orchestré de main de maître par Lee Iacocca, son lancement ne passera pas inaperçu. Mettant en œuvre des moyens considérables, il prendra l’allure d’un grand show médiatique, à la télévision comme dans la presse écrite. Décidément douée pour le spectacle, la voiture pénétrera six semaines plus tard sur la piste des 500 Miles d’Indianapolis dans le rôle de pace car. Le succès commercial sera foudroyant. Un an après ces festivités inauguratrices, plus de 400 000 exemplaires auront déjà été vendus, et deux ans plus tard, c’est plus d’un million de voitures qui auront quitté les chaînes de montage. La Mustang a bien mérité son qualificatif de voiture phénomène.