FIAT X 1/9

Cette voiture anglaise originale, présentée en 1968, a été une des pionnières en matière de coupé-break. Elle bénéficie d’un look inimitable, d’un moteur coupleux et de qualités routières honorables. A contrario, elle souffre des défauts inhérents aux productions artisanales et n’est pratiquement disponible qu’en conduite à droite.

La polyvalence constitue le principal atout de la Beta HPE. Avec sa silhouette basse et longue, ce modèle élégant, performant et sûr, est aussi une voiture éminemment pratique. A l’heure actuelle, la version HPExecutive 2000 IE est sans doute la plus répandue des HPE ; produite de 1981 à 1984, elle est moins affectée par la corrosion que les modèles plus anciens, affiche des performances honorables, bénéficie d’une très bonne fiabilité mécanique tout en ayant une consommation modérée.

Plutôt élégante, performante en version 5E, fiable est bien construite, l’Audi GT permet de rouler différent et sans soucis pour un prix particulièrement attractif. En revanche, elle n’a pas vraiment d’image en collection et son intérieur manque quelque peu de charme…

Avec sa ligne agressive signée Giugiaro, ses performances honorables, son fabuleux moteur « double arbre » et son comportement équilibré résultant de son architecture originale (boîte de vitesses à l’arrière, pont De Dion), l’Alfetta GTV possède bien des atouts alors même que sa cote reste modeste. En revanche, elle n’est pas très agile, sa commande de boîte fait regretter celle de la Giulia, sa présentation intérieure reste bien ordinaire et elle garde une propension certaine à la corrosion… Si elle est relativement spacieuse, dotée d’un hayon et d’un vaste coffre, la GTV2 litres ne possède pas pour autant la polyvalence de la Beta HPE.

Elégante, rapide, confortable et sûre, offrant trois places de front, la Murena 1,6 litres pèche par ses performances moyennes, son manque de maniabilité et son insonorisation perfectible. Notons aussi que, contrairement à la Fiat X 1/9 (ou à la Matra 530…), elle n’est pas transformable en cabriolet.

Devenu un grand classique, le Spider Alfa Romeo Giulia a toujours été une voiture très séduisante. Joliment dessiné, il affiche des performances élevées et possède une mécanique robuste et mélodieuse ; par ailleurs, son comportement routier se montre à la hauteur. Si la 3e série n’est pas la plus convoitée, notamment en raison des retouches esthétiques discutables dont elle a fait l’objet, elle conserve cependant, surtout pour les versions antérieures à 1986, une grande partie des attraits de la série précédente et notamment une inimitable ambiance « rétro », tout en se montrant financièrement très accessible. Signalons toutefois, qu’à la différence de la série 2, la série 3 souffre de la rareté et du prix des pièces spécifiques, qui représentent sans doute son défaut majeur.

Bien dessinée, bien finie, performante et dotée d’un excellent comportement routier, la Toyota MR2 fait figure de Fiat X 1/9 modernisée. Cependant, elle est bruyante, ses freins sont un peu justes et sa boîte de vitesses trop « longue ».