FIAT Barchetta

Vendue neuve à un tarif compétitif à l’époque, elle est aujourd’hui presque donnée ! Il faut dire que son blason, peu prestigieux, ne plaide pas en sa faveur… Tant mieux pour les amateurs, qui pourront du coup accéder à une voiture très attachante pour de petits prix ! Si on en trouve à foison à partir de 3000 €, il convient toutefois de se méfier. Pour ce prix là, vous aurez forcément une Barchetta des premiers millésimes, donc mal équipée, mal finie et pas toujours fiable (et sans doute un peu abîmée). Pour gagner en fiabilité, visez un modèle postérieur à 1996, et si la dotation de série revêt une grande importance à vos yeux, assurez-vous que le modèle convoité possède bien les options désirées (clim, jantes alliage, hard-top…).

A partir de février 1999, la dotation de série fait un bond en avant, puisque le « haut de gamme » Pack devient le ticket d’entrée (clim toujours en option !). Evidemment, un modèle de ce millésime, pas trop kilométré et en bon état, se négocie plus cher (près de 5000 € environ). Mais l’idéal reste une version restylée (commercialisée à partir de juin 2003). Plus moderne d’aspect, cette « new » Barchetta bénéficie d’un équipement moins indigent et d’une meilleure finition. Evidemment, cette version encore récente approche plutôt les 7000 € en seconde main. Enfin, ancienne ou récente, une Barchetta reste relativement fiable et abordable en entretien. Par exemple, la révision des 80 000 km ne coûte que 250 € (hors éventuels remplacement des pneus (300 € la paire) ou des freins (215 € la paire de disques, 60 € le jeu de plaquettes). A 120 000 km, une grosse révision est à prévoir, facturée près de 500 € en moyenne. Un montant qui ne tient pas compte du remplacement de la courroie de distribution, à effectuer tous les 70 000 km environ (sous peine de casser le moteur !).