FIAT Barchetta

Saisir la frêle poignée usinée dans l’aluminium pour ouvrir la porte donne déjà le sentiment de monter à bord d’une voiture particulière. Bien calé dans des sièges confortables et assez enveloppants, on sera séduit par la présentation, assez sportive, mais aussi un tantinet rétro avec les pièces de tôle peintes couleur carrosserie que l’on retrouve sur les contre-portes. C’est esthétique, mais cette « trouvaille » stylistique traduit en fait des lacunes en matière de finitions, assez moyennes. Les plastiques sont mal ébarbés, et les ajustages moyens, tout comme les assemblages.
Cela est bien entendu la source de nombreux bruits de mobilier lorsque l’auto est en mouvement. Pour se consoler, notons que l’ergonomie est très bien pensée. Au premier rayon de soleil, décapoter manuellement se fait aisément, même en étant seul. Car c’est encore comme cela que l’on apprécie pleinement une Barchetta. Ray Ban vissées sur le nez, coude à la portière en se laissant bercer par un bon tube à la radio, on est enfin prêt à vivre une « passionata » avec cette belle Italienne.

Mais si son 1.8 16v sait effectivement adopter une allure de sénateur pour la balade tranquille en amoureux, il sait aussi taquiner la zone rouge dès qu’on le sollicite. Là, on remet les deux mains sur le volant, on coupe la radio et on recapote. Très disponible, ce moteur séduit tout de suite par son tempérament, vraiment joyeux. Italien dans l’âme, il affectionne de « prendre les tours » sans relâche (130 ch à 6300 tr/mn), quitte à malmener parfois le train avant qui, il faut l’avouer, peine parfois à transmettre toute la puissance aux roues avant. Ce manque de rigueur pénalise l’efficacité, mais en contre-partie il rend l’auto ludique à conduire, même si en cas d’optimisme le sous-virage reste de rigueur (tirer tout droit).

Heureusement, les freins se montrent à la hauteur des performances (0 à 100 km/h en 8,9 secondes et 200 km/h maxi). Et pour ne rien gâcher, la boîte manuelle à 5 rapports bénéficie d’un maniement net et sans bavure. En fait, le plus fatiguant à la longue demeure le niveau sonore qui règne dans cet habitacle, vraiment trop élevé. Pour « baisser le son », une seule solution s’impose : réduire l’allure, quitte à sacrifier le plaisir ! Au final, la Fiat Barchetta ne promet pas le grand frisson, mais elle séduit largement grâce à sa ligne séduisante et son tempérament affirmé. Globalement fiable, vivante à conduire et très abordable, cette Fiat efface du coup tous les petits reproches que l’on pourrait lui faire…