FIAT Barchetta

Autant le dire tout de suite : le traitement de l’habitacle n’est pas le point fort de la Barchetta. Comme de nombreuses Fiat de cette génération, la finition est bien légère, comportant de grosses lacunes. Les matériaux sont basiques (plastiques majoritairement rigides), l’insonorisation est très moyenne (pas de moquette au sol et isolants très limités) et les assemblages du mobilier restent perfectibles (bruits de mobilier fréquent sur mauvais revêtement). L’étanchéité pose aussi parfois problème (joints de portière et de coffre mal fixés), du moins surtout sur les premiers millésimes (jusqu’en 1997).

Ces premières versions souffrent d’autres faiblesses, comme les coutures des sièges en tissu, assez fragiles, sans parler de soucis de ceintures, ou de la réception très moyenne de la radio. Par ailleurs, sur tous les modèles, la ventilation, bruyante et peu efficace, laisse présente une buée très tenace sur les vitres. A propos de vitre : la lunette arrière est en plastique souple, et elle vieillit très mal (effet jaunâtre, déchirure possible…).

Côté dotation de série les premières versions, plutôt dépouillées, offrent le strict minimum en finition « base » ( la « Pack » est un peu plus fréquentable, quoique privée en série de la clim manuelle !). Mieux vaut attendre février 1999 pour bénéficier d’une finition plus rigoureuse et d’un niveau d’équipement plus fourni (à cette date, la Pack devient l’entrée de gamme). Mais les versions les plus désirables restent celles commercialisées après le restylage de juin 2003. La qualité perçue fait encore un bond en avant et la dotation de série devient enfin satisfaisante. A noter : une finition Europa, apparue en fin de carrière, offre un équipement pléthorique (clim manuelle, sellerie cuir, jantes en alliage, hard-top couleur carrosserie), digne d’une auto moderne.