FIAT Barchetta

La Barchetta utilise un seul moteur : un fiable et éprouvé 4 cylindres essence 1.8 16v de 130 ch, que l’on trouve sur d’autres modèles Fiat de cette époque, comme le coupé. Enjoué, ce bloc vivant dérivé du 5 cylindres équipant l’ancienne Lancia Kappa, plein de peps, brille par son caractère volontaire, toujours partant pour « prendre les tours ». Sur les modèles de 1995-1996, de forts bruits de distribution sont néanmoins habituels (attention : risque possible de rupture de la courroie de distribution !). Par précaution, il est recommandé de changer cette dernière tous les 70 000 km. De 1995 à 1998, des soucis de commande variable d’arbres à cames sont également légion (engendrant un bruit anormal, une puissance réduite et des à-coups vers 3500 tr/mn).

Ce défaut, bénin, se corrige facilement en atelier (coût de 150 € environ). Sinon, hormis ces faiblesses récurrentes propres aux premiers millésimes, ce moteur séduit par sa solidité, bien réelle. Couplé seulement à une boîte mécanique à 5 rapports (au demeurant bien guidée et correctement étagée), ce moteur sollicite peut-être trop son embrayage, qui peut s’user en à peine 80 000 km (sur modèles produits de 1995 à 1998). Bien que bruyant à l’usage, on ne se lasse jamais de ce moteur à la sonorité communicative. Au final voilà une très bonne mécanique, plutôt performante (0 à 100 en 8,9 sec), de surcroît pas trop vorace en carburant (9,3 l/100 km en moyenne).