FIAT Barchetta

La Barchetta, dotée d’une coque autoporteuse en acier, repose sur le châssis de l’ancienne Punto, à la rigidité imparfaite. Un phénomène qui se ressent lors des changements d’appuis rapides dans les virages (légères torsions de la caisse), sans pour autant nuire à la tenue de route, satisfaisante. Cette faiblesse structurelle peut engendrer indirectement quelques désagréments sur les premiers millésimes (de 1995 à 1998), comme la difficulté d’ouvrir le couvre-tonneau de la capote ou le capot avant (mécanisme ayant tendance à se gripper). De légères déformations du bac de réception de la capote sont également connus (défaut corrigé courant 2007).

La carrosserie est en acier (donc facilement réparable chez n’importe quel bon carrossier en cas d’accrochage !), et seuls les boucliers et le couvre-capote sont en matériaux composites. Contrairement aux anciennes Fiat, les risques de corrosion sont ici absents. Les ajustages entre les panneaux sont correctement réalisés et la qualité des peintures est bonne, offrant une excellente tenue dans le temps (sauf le vernis argenté recouvrant les rétros extérieurs des séries spéciales Naxos). Aussi cette auto, dépourvue de toute protection (latérale, avant et arrière) reste très vulnérable aux petits chocs causés en ville, ou aux projections de gravillons (face avant souvent « mouchetée » par de nombreux petits impacts).