FIAT 1500 Cabriolet

La Fiat 1500 cabriolet possède une carrosserie monocoque autoportante.
Le style, signé Pinin Farina, est d’un grand classicisme. Il annonce nettement celui de la Ferrari 250 GTE et, plus encore, celui de la Peugeot 404 cabriolet, la Fiat 1500 faisant vraiment figure de 404 à échelle réduite. A défaut d’être franchement originale, la carrosserie de la Fiat apparaît parfaitement proportionnée et d’une élégance incontestable.
Au printemps 1963, la face avant est habilement modernisée, avec le montage d’une calandre à la fois plus basse et plus large.

La capote apparaît particulièrement facile à manier, les manœuvres de capotage/décapotage s’effectuant très rapidement. Par ailleurs, l’étanchéité de la capote d’origine donne satisfaction. Cependant, compte tenu de l’âge de la voiture, beaucoup d’exemplaires ne possèdent pas leur capote d’origine, la qualité variant en fonction des fournisseurs. Notons qu’il existe un (rare) couvre-capote, qui bénéficie à l’élégance de la voiture quand elle est décapotée. Durant toute la carrière de la Fiat type 118, un hard-top, proposé en plusieurs teintes, assorties ou non à la carrosserie, a été disponible en option ; il est assez facile à monter/démonter, même s’il est préférable d’être à deux pour effectuer ces opérations.

Signalons qu’a côté du cabriolet, une version coupé, à la carrosserie identique mais à la diffusion beaucoup plus confidentielle, a également été produite.

Comme les voitures contemporaines, notamment italiennes, la Fiat type 118 peut être affectée par la corrosion, même si la situation dépend beaucoup de la façon dont elle a été utilisée. Le cas échéant, la rouille s’attaque en particulier aux bas de caisse, bas de portes, à la malle arrière (et notamment à son couvercle) ainsi qu’au plancher avant. De façon générale, il semble toutefois que la Fiat 1500 cabriolet soit moins touchée par la rouille que les modèles postérieurs.