FERRARI 308 et 328

308 GTB (1975-77) :
V8 3 litres, 255 ch, 255 km/h. Caisse "poly", moteur à carter sec. Carrosserie fermée exclusivement.

308 GTB/GTS (1977-80) :
puissance réduite à 230 ch en 1980. Caisse acier, carter humide. Nouvelle version GTS à toit escamotable.

308 GTBi/GTSi (1980-82) :
injection Bosch, 215 ch, 240 km/h. Modifications de détails.

308 GTB/GTS Quattrovalvole (1982-85) :
V8 3 l, 32 soupapes, 240 ch, 250 km/h. Modifications de la carrosserie.

328 GTB/GTS (1985-89) :
V8 3,2 l, 270 ch, 260 km/h. Face avant restylée. Equipement plus complet. ABS en option.

208 GTB/GTS et Turbo (1980-85) :
V8 2 litres, 155 ou 220 ch (Turbo). 215 ou 240 km/h. Version réservée au marché italien.

Cote moyenne

308 GTB « poly » (1975-77) : 40 000€
308 GTB / GTS "acier" (1977-80) : 30 000€
308 GTBi / GTSi (1980-82) : 26/28 000€
308 GTBi QV / GTSi Quattrovalvole (1982-85) : 30/32 000€
328 GTB / GTS (1985-89) : 35/38 000€
208 GTB/GTS : 25 000€
208 GTB/GTS Turbo : 30/33 000€

Prix des pièces (moyenne indicative)

Capot moteur : 1350€ env.
Pare-chocs av : 1300€ env.
Alternateur : 710€ env.
Disque de frein : 300€ env.
Embrayage : 820€ env.
Silencieux d’échappement : 1450€env.
Jante alu : 900 € pièce

Clubs

Club Ferrari France : même adresse que celle de l’importateur Ferrari France : 109 rue Aristide Briand, 92300, Levallois (Tel. 01 47 39 96 50).

Cavallino Rosso club France : 15 place Georges Pompidou, 92300, Levallois.