FERRARI 308 et 328

Suspensions

Une «bonne» 308 doit se révéler précise et «communicative» en toutes circonstances. Dans le cas contraire, les amortisseurs Koni doivent être contrôlés en priorité (ils travaillent beaucoup sur ce modèle). Parfois, ce sont les joints de suspension qui peuvent présenter une usure avancée. A remplacer systématiquement, le cas échéant. Il convient encore de vérifier soigneusement l’état apparent des pneumatiques, plutôt chers, de même que la surface des jantes alliage à 5 branches qui ont tendance à se dégrader avec le temps. Leur prix unitaire, franchement prohibitif, justifie un examen minutieux avant d’engager une quelconque négociation…

Habitacle

On s’est habitué depuis longtemps à «pardonner» aux Ferrari leur finition perfectible ainsi que les menus soucis causés par des accessoires électriques de médiocre qualité. La série 308/328 ne déroge pas à la règle mais on a connu pire dans le genre…On constatera toutefois que l’ultime version 328 bénéficie de ce point de vue de quelques améliorations de détail et d'un équipement enrichi qui agrémentent sensiblement la vie à bord. La totalité des accessoires sont encore disponibles dans le réseau Ferrari mais les prix affichés ont de quoi vous inciter à privilégier un exemplaire complet profitant d’un habitacle déjà refait en sellerie (les cuirs d’origine ne sont guère résistants à l’usage). CQFD…