FERRARI 308 et 328

Plutôt docile pour une Ferrari, la 308 GTB apparaît assez facile à prendre en mains. Son gabarit réduit, ses commandes idéalement placées, sa relative légèreté contribuent à accentuer cette impression. La position de conduite procure un excellent confort et l’on profite en ville de la remarquable souplesse du V8 qui permet de s’insérer dans le trafic en évoluant sur un filet de gaz. Mais c’est bien évidemment sur la route que cette "petite" Ferrari peut dévoiler tout son potentiel. Son agilité, sa maniabilité, son équilibre permettent de repousser loin les limites du possible, notamment sur des itinéraires sinueux où l’on peut la "balancer" à sa guise d’une courbe à l’autre, tout au moins sur le sec. Précise et bien étagée, la boîte se laisse manier avec facilité, une fois que l’on a bien assimilé le dessin de la grille et appris à "décomposer" instinctivement le mouvement du levier. Derrière l’habitacle, le V8 "chante" dans les tours à chaque accélération et vous laisse toujours choisir le bon registre. Que l’on privilégie le couple ou les hauts régimes, il sait s’adapter à vos moindres désirs et procure toujours la puissance requise pour vous rapprocher au plus vite de la ligne d’horizon. Près de 30 ans après ses débuts, la 308 GTB ne fait vraiment pas son âge. Et elle conserve tous les attributs d'une authentique "voiture de sport" homogène mais tout de même un peu exigeante. Dénuée de toute assistance à la conduite ( seules les dernière 328 seront proposées avec l’ABS en option), elle fait encore la part belle au pilotage, notamment sur route mouillée où il faut savoir anticiper ses sautes d’humeur et ses réactions parfois brutales quand on lui en demande trop. Pour en profiter pleinement, on ne saurait trop vous recommander de surveiller régulièrement l’état des pneus, des amortisseurs et du système de freinage. Cette Ferrari est capable de donner beaucoup si l’on a à cœur de lui offrir l’entretien qu’elle mérite. CQFD...