FERRARI 308 et 328

Ceux qui en ont possédé une ont gardé le souvenir d’une GT très attachante à l’usage. La succession n’était pourtant pas simple : sa devancière, la Dino 246 GT, avait en effet laissé une empreinte indélébile dans le cœur des amateurs. A sa façon, la 308 GTB a su transformer l’essai en peaufinant ce concept de « petite » Ferrari opportunément prolongé au cœur de la crise énergétique des années 70. La 308 GTB a encore laissé l’image d’une Ferrari presque "civilisée" qui n’a cependant pas renoncé à affoler les chronos entre les mains d’un conducteur averti. Symbole de l’évolution judicieuse du Grand Tourisme dans les années 70, elle a marqué l’entrée de Ferrari dans la modernité et consacré sa nouvelle dimension industrielle sous l’égide du groupe Fiat. Mais son succès historique (plus de 20 000 exemplaires produits dans les deux séries 308-328) tient aussi à son style qui n’a rien perdu de son impact, malgré le temps qui passe. Une esthétique devenue classique après avoir renouvelé le thème de la berlinette à moteur central. Aujourd’hui, cette Ferrari demeure l’une des plus accessibles sur le marché. Et sans conteste l’une des plus désirables à ce niveau de prix. Raison de plus pour privilégier le meilleur et délaisser le médiocre. Mieux vaut ainsi payer 40 000 Euros (voire davantage) un exemplaire irréprochable que de se contenter d’un modèle en état moyen offert à moins de 25 000 Euros. Vous regretterez vite d’avoir cru pouvoir économiser la différence...