Guide d'achat : coupe

En Amérique, pays de la démesure automobile, seules 2 sportives brillent à nos yeux sur le vieux continent : la Ford Mustang et la Chevrolet Corvette.

Racée, agile et bien équilibrée, la Giulia Sprint est un modèle emblématique de l’après-guerre, avec lequel le plaisir de conduite est au rendez-vous.

Particulièrement racée et bénéficiant d’une excellente tenue de route, la Lancia Montecarlo est une petite GT très séduisante.

Pour succéder à la vénérable 356, Porsche lança en 1963 la 911. Trente ans plus tard était présentée la dernière "vraie" 911 : la 993

Bleu, Blanc... Rage ! La France n'a pas toujours été autophobe. En 1996 naissait la Venturi 260 LM, véritable chef d'oeuvre sportif tricolore.

La BMW M3 en offre beaucoup pour une somme raisonnable. Ses nombreux atouts se révèlent au quotidien comme sur circuit. Dès lors, pourquoi se priver ?

Une des plus belles robes de l'histoire de l'automobile, un moteur au souffle prodigieux, le tout pour la moitié du prix d'une Ferrari ! C'est telle qu'apparaît la Jaguar Type E en 1961.

La Fiat X 1/9 bénéficie d'un style séduisant et d'un excellent comportement routier tout en restant accessible et facile à entretenir.

Pendant près de 15 ans, les coupés BMW Série 6 ont fait figure de référence sur le marché européen des coupés de prestige à hautes performances.

La Mercedes 230 SL se singularise par son toit en forme de pagode, un trait de style qui la popularisera aux yeux du grand public. Du reste, il donnera son surnom à la voiture.

Construite avec soin, la Facel Vega Facellia n'a cependant pas sacrifié les performances au raffinement.

C'est une longue lignée de Maserati qui a succombé au culte dévastateur du double turbo entre 1981 et 1993.

Encensée par certains, boudée par d’autres, la 928 n’a jamais fait l’unanimité chez les Porschistes. Elle demeure pourtant l’une des plus brillantes GT de ces 25 dernières années.

Promise à un grand succès commercial, la série 924 (et 944 assimilée) n’a cependant pas profité de son illustre blason pour s’assurer un avenir radieux en collection.

Réalisée sur la base de la Coccinelle, la Karmann-Ghia bénéficie d’une ligne originale et dépouillée, dont les courbes lui ont permis de traverser les décennies.

Héritier d’une tradition qui remonte aux origines de la marque, le coupé Simca 1000 Bertone apparaît aussi comme la réplique de Poissy à la Renault Floride. Jugé trop tendre dans son design comme dans ses performances, il cédera la place à la 1200 S dotée d’un réel tempérament sportif.

L'Alfetta a su redonner des couleurs au "Quadrifoglio Verde". Surtout en version V6.

En Cooper S, on vit toujours la route en direct, comme au volant d’une Alpine. Un plaisir unique en son genre.

Le spider Fiat Dino possédait tous les atouts pour connaître une grande réussite. Il connut pourtant un grave échec commercial.