Guide d'achat : coupe

Particulièrement racée et bénéficiant d’une excellente tenue de route, la Lancia Montecarlo est une petite GT très séduisante.

Pour succéder à la vénérable 356, Porsche lança en 1963 la 911. Trente ans plus tard était présentée la dernière "vraie" 911 : la 993

Bleu, Blanc... Rage ! La France n'a pas toujours été autophobe. En 1996 naissait la Venturi 260 LM, véritable chef d'oeuvre sportif tricolore.

La BMW M3 en offre beaucoup pour une somme raisonnable. Ses nombreux atouts se révèlent au quotidien comme sur circuit. Dès lors, pourquoi se priver ?

Une des plus belles robes de l'histoire de l'automobile, un moteur au souffle prodigieux, le tout pour la moitié du prix d'une Ferrari ! C'est telle qu'apparaît la Jaguar Type E en 1961.

La Fiat X 1/9 bénéficie d'un style séduisant et d'un excellent comportement routier tout en restant accessible et facile à entretenir.

Pendant près de 15 ans, les coupés BMW Série 6 ont fait figure de référence sur le marché européen des coupés de prestige à hautes performances.

La Mercedes 230 SL se singularise par son toit en forme de pagode, un trait de style qui la popularisera aux yeux du grand public. Du reste, il donnera son surnom à la voiture.

Construite avec soin, la Facel Vega Facellia n'a cependant pas sacrifié les performances au raffinement.

C'est une longue lignée de Maserati qui a succombé au culte dévastateur du double turbo entre 1981 et 1993.

Encensée par certains, boudée par d’autres, la 928 n’a jamais fait l’unanimité chez les Porschistes. Elle demeure pourtant l’une des plus brillantes GT de ces 25 dernières années.

Promise à un grand succès commercial, la série 924 (et 944 assimilée) n’a cependant pas profité de son illustre blason pour s’assurer un avenir radieux en collection.

Réalisée sur la base de la Coccinelle, la Karmann-Ghia bénéficie d’une ligne originale et dépouillée, dont les courbes lui ont permis de traverser les décennies.

Héritier d’une tradition qui remonte aux origines de la marque, le coupé Simca 1000 Bertone apparaît aussi comme la réplique de Poissy à la Renault Floride. Jugé trop tendre dans son design comme dans ses performances, il cédera la place à la 1200 S dotée d’un réel tempérament sportif.

L'Alfetta a su redonner des couleurs au "Quadrifoglio Verde". Surtout en version V6.

En Cooper S, on vit toujours la route en direct, comme au volant d’une Alpine. Un plaisir unique en son genre.

Le spider Fiat Dino possédait tous les atouts pour connaître une grande réussite. Il connut pourtant un grave échec commercial.

Classiques en apparence mais déjà "modernes" par leurs performances et leur conception, les Porsche 911 de cette lignée "originelle" représentent un compromis idéal pour qui veut rouler vite et bien dans une ambiance "connotée".

Un moyen d'entrer, et à moindre coût, dans l'univers Lotus et de le faire partager à sa petite famille…

Descendant en droite ligne de la Dino 246 GT, la série 308 GTB/GTS est une Ferrari à part entière. Elle a d'ailleurs été jugée digne de porter le blason de la marque, ce qui n'était pas le cas de sa devancière.

Au fil des ans, cette Jaguar XJ S atypique a réussi son "examen de passage" en se bonifiant au gré de ses évolutions successives...

Comme d'autres Lancia auréolées de gloire, la Fulvia HF cache bien son jeu.

Longtemps condamnée à évoluer dans l'ombre de la "Berlinette" A 110, sa légendaire devancière, l'A 310 profite cependant d'un certain "état de grâce" en collection depuis quelques années.

Présentée au Salon de Paris de 1946, la 4 CV est la première réalisation de la nouvelle Régie Renault. Voiture aujourd’hui mythique, elle contribuera largement aux débuts à la motorisation de masse française.

Associant ligne attrayante, mécanique brillante et excellent confort, les coupés BMW 2800 CS et BMW 3.0 CS/CSi ont proposé avec succès un compromis heureux, celui de bourgeoises séduisantes et sportives.

Promis à une longue carrière de quatorze ans, le coupé Giulia Bertone a connu de nombreuses évolutions en rapport avec son succès commercial.

Lancée en 1966, la génération BMW 2002 (modèles à 2 portes) proposait une large gamme de voitures modernes, réalisées sur la même base et le même design.

Lancée en 1959, la Mini est encore produite quarante et un ans plus tard. Un exploit qui en dit long sur le génie d’anticipation de cette voiture.

Originalité, qualité de construction, palmarès sportif, la Saab 92 et ses versions dérivées ont tous les atouts pour figurer dans une collection.

La Fiat 500 a connu une réussite qui lui permettra de monopoliser longtemps le créneau de la micro-voiture sur le marché européen.

Ayant accédé au statut d'une voiture de légende, la "petite" Ferrari Dino est bel et bien devenue l'un des modèles les plus prisés de Maranello.

Présentée en mars 1957 au Salon de Genève, la 3500 GT marque le passage de Maserati à une nouvelle ère.

Dépourvue de tout raffinement technique, mais terriblement attachante, la Ford Mustang sera populaire sans pour autant se fondre dans la masse.