CHEVROLET Corvette C4

La Corvette est une sportive haut de gamme qui fait, de série, le plein d’équipement. Elle offre notamment les vitres et des sièges en cuir électriques, des rétroviseurs électriques, un verrouillage centralisé à distance, une climatisation, une direction assistée, un ordinateur de bord, mais curieusement, elle se contente d’une capote manuelle (sur cabriolet)… Au fil de sa longue carrière, la dotation de série de cessera de s’étoffer.

Ainsi, en 1986, l’ABS fait son apparition (avec le 3ème feux stop), et en 1990 une suspension pilotée est proposée en option. Dès 1992, un précieux ASR (antipatinage) est proposé d’office. Une générosité « à l’américaine », qui se retrouve malheureusement sur la finition, bâclée, tant au niveau des ajustages, qu’au niveau des matériaux employés. Sur ce point, l’auto fait plus Chevrolet que Corvette !

Les plastiques du tableau de bord, massivement rigides et de piètre qualité, ont tendance à se déformer sous l’effet de la chaleur (action du soleil sur le dessus de la planche de bord), et les joints de portière sont périssables. Evidemment, cela ne s’arrange pas au fils des ans, avec de nombreux bruits de « mobilier » à la clef (console centrale, portières…). Quant à l’instrumentation digitale, elle peut jouer au « sapin de noël » à cause de composants électriques de piètre qualité.

Le cuir des sièges apparaît aussi comme fragile, en s’usant vers les zones de contact répétées (assise du siège conducteur notamment, sur les côtés). Un constat concernant aussi quelques « périphériques » habillées de cuir, comme le pommeau du levier de vitesses.

Enfin, si les versions cabriolets disposent d’une capote manuelle à l’étanchéité avérée, cela ne vous dispense pas de traquer la présence d’éventuelles infiltrations d’eau au niveau des zones de pliage (endroits fragiles), et plus largement vers le plancher. D’une manière générale, un intérieur bien préservé vous indiquera que vous êtes en présence d’une auto bien entretenue.