Guide d'achat : cabriolet

Chez Mercedes, le SL est synonyme de glamour, luxe et sportivité. Ce coupé sportif réservé à une élite se « démocratisera » rapidement à travers une déclinaison roadster, moins virile mais toujours aussi craquante.

Belle, performante et luxueuse, la racée Jaguar XK8 se pose bel et bien comme une automobile d’'exception, et ce, quelque soient les versions.

Voiture élégante, fiable et homogène, bénéficiant d’une cote peu élevée, la Fiat 1500 cabriolet mérite d’être redécouverte.

Dotée d’une ligne sculpturale signée Pinin Farina, l'Alfa Romeo Giulia spider est également une voiture homogène et convaincante.

L'Austin Healey 3000 se situe dans une classe intermédiaire entre les roadsters anglais de type Triumph TR 4 ou Morgan Plus Four et les Jaguar ou Aston Martin.

Incarnation du roadster anglais, la Triumph TR4 lancée en août 1961 marie élégance et caractère.

Elégant, performant et fiable, le Spider Alfa Romeo permet de goûter aux joies de la conduite cheveux au vent, bercé par la mélodie du « double arbre ».

Fidèle à sa politique de déclinaison de gamme, Peugeot ne tarde pas à dévoile au salon de Genève de 1969 la Peugeot 504 Cabriolet.

Présentée en 1962, la Triumph Spitfire apparaît comme le roadster idéal pour celui qui ne dispose que d'un budget limité.

Voiture de compromis, la MG B apparaît comme une sportive sans histoires, à l’entretien facile et peu coûteux. Des qualités qui expliquent sa remarquable carrière commerciale et son exceptionnelle longévité.

Digne héritière du modèle SC, la Porsche Carrera 3.2L aura une carrière relativement longue durant laquelle elle ne fera que se bonifier.

Symbole de la voiture de sport pour toute une génération, la Jaguar Type E apparaît comme l'une des automobiles les plus marquantes de l'après-guerre.

Aboutissement logique des quatre séries précédentes, la Sunbeam Alpine series V, trop peu connue en France, reste une automobile à découvrir.

40 ans après, les "p’tites anglaises" millésimées font toujours le même effet. A commencer par les Triumph TR5 et TR6, deux valeurs sûres privilégiées par tous ceux qui considèrent qu’une bonne automobile de collection doit avant tout être un plaisir et non un sacerdoce...

En associant judicieusement le désir à l'efficacité, la série XK 120 a fixé un nouveau standard de référence universel.

Une voiture plaisir que l’on peut négocier à un prix d’ami et qui réserve rarement de mauvaises surprises à l’usage.

L'efficacité procède souvent de la simplicité. Tel est le cas des TR2/TR3, deux "sacrés numéros" qui résument le meilleur de la voiture de sport anglaise d'après-guerre…

La TR 4 s'analyse comme l'évolution modernisée d'un archétype anglais. Originale et attachante, la TR4, synthèse de la tradition sportive britannique et du génie artistique italien, apparaît comme une grande réussite esthétique.

La Corvette de 5ème génération, qui en 1968 prend le relais de la Sting Ray, se caractérise par un design entièrement renouvelé.

La légende d'une voiture se nourrit souvent de sa rareté. Si la BMW 507 relève de cet aréopage, elle affiche toutefois bien d'autres qualités, qui en font la perle des BMW d'après guerre.