BMW M3 (E46)

Bien que résolument sportive, la M3 reçoit une classique carrosserie et coque en acier, en non en aluminium, comme c’est le cas chez certaines concurrentes directes (Audi RS4). Si cela plombe quelque peu le poids (1495 kg à vide), ce matériaux a l’énorme avantage d’être facilement réparable chez tout bon carrossier. Cela étant, sachez que les portes sont en aluminium, et sur les très rares version CSL (1383 exemplaires), tout le toit est en carbone, gage de légèreté et de rigidité.

Aussi, contrairement aux apparences, la carrosserie coupé propre à la M3 n’a rien à voir avec celle de la berline. En outre, la M3 adopte un kit carrosserie en matériaux composite qui lui est propre (boucliers avec entrée d’air majorée, jupes latérales…). L’ensemble présente très bien, avec une peinture d’une belle profondeur, laissant présager un bon vieillissement (idem pour la capote électrique équipée d’une lunette dégivrante en verre, montée sur les versions cabriolets).

Enfin, pensez à vérifier les soubassements, en particulier la ligne d’échappement, très exposée aux chocs (ralentisseurs).