BMW 507

Bien chaussée de Cinturato 185 VR montés sur des roues Rudge à fixation centrale (une option de l'époque), la 507 affiche surtout une tenue de route digne des plus chaudes louanges. Se révélant très alerte sur parcours sinueux, malgré ses 1330 kg qui ne se sentent guère, elle est un régal à conduire. Virant très sainement et avec progressivité, bien que dotée d'un essieu arrière rigide, elle surprend par son comportement très neutre, et il faut la pousser assez loin pour que se manifeste un survirage, qui d'ailleurs reste tout à fait contrôlable. La suspension à barres de torsion longitudinales, à l'avant comme à l'arrière, révèle ici toutes ses qualités.

L'équilibre de la voiture fait merveille, la répartition des masses — avec 720 kg sur l'avant et 780 kg sur l'essieu arrière à pleine charge — n'étant sans doute pas étranger à cette qualité.

Nous avons mis la BMW à rude épreuve sur des petites routes de campagne aussi étroites que bombées et au revêtement dégradé. Même dans ces conditions difficiles, la 507 ne bouge guère et sa tenue de cap reste impeccable. De plus, nous n'avons guère constaté les tressautements et les pertes d'adhérence du train arrière, qui pénalisent habituellement les voitures équipées d’un essieu rigide. Ces circonstances nous ont également permis de vérifier que le confort restait d'un bon niveau.

D'une conception assez particulière, puisque construite en arc de cercle, la direction à crémaillère affiche une grande fermeté en manœuvres — à l'image cependant de toutes les sportives de la même époque. Mais son faible rayon de braquage assure à la voiture une grande maniabilité. Quoique assez démultipliée — trois tours et demi de volant d'une butée à l'autre —, elle fait merveille sur route. Légère, directe et d'une grande précision, elle constitue l'un des points forts de la 507.

En cette belle journée ensoleillée, la seule déception de notre essai viendra du système de freinage. La pédale s’avère assez molle et les freins, bien qu’assistés, manquent de progressivité.

Il n’y a pas d’âge pour aimer la BMW 507. Pour preuve cette charmante mamie qui, installée sur le seuil de sa porte, nous a témoigné son admiration à chacun de nos passages effectués pour les prises de vues en mouvement. Peut-être, a-t-elle su reconnaître la modernité de cette voiture qui, au milieu des années cinquante, possédait à bien des égards une avance décisive sur nombre de ses rivales sportives.

Quarante cinq ans après sa naissance, la BMW 507 offre encore le visage d’une grande routière brillante et confortable. Outre son esthétique séduisante, un de ses atouts majeurs reste assurément son comportement routier, qui procure un immense plaisir de conduite en même temps qu’un sentiment de grande sécurité. Ces qualités en font une voiture de collection au comportement très actuel, qui ne se trouve en rien dépassée dans la circulation contemporaine.

Voiture surprenante, cette BMW d’exception cache bien son jeu. Car sous un aspect de roadster sauvage qui laisse présager un tempérament de brute, elle dissimule une exceptionnelle douceur de fonctionnement. Qui constitue sa vraie personnalité. En somme, la 507 vous attire dans ses rets par ses formes suggestives et elle vous retient par ses caresses…