BMW 507

Globalement fiable, la 507 ne réserve guère de mauvaises surprises. Tout au plus, relève-t-on deux points quelque peu délicats auxquels il convient de prendre garde.

En premier lieu, il faut surveiller de près la lubrification du moteur. En effet, la pression d’huile s’avérant un peu juste, on ne saurait trop conseiller de vérifier le niveau fréquemment. En particulier, faire attention aux virages à droite qui provoquent une déjauge de l’huile. Si le niveau est trop bas, cette carence peut entraîner de graves dommages au moteur…
Le circuit de refroidissement se révèle également un peu faible, d’où le risque de surchauffe dans les embouteillages. Un ventilateur électrique d’appoint apparaît donc nécessaire pour pouvoir utiliser la voiture en toutes circonstances.

Par ailleurs, la situation de la pompe à essence, placée trop près du moteur, provoque un effet de vapor lock malgré la présence d’une protection en amiante. Gare aux redémarrages difficiles…
Quant aux freins à tambours, ils réclament un réalésage assez régulier en cas d’utilisation intensive de la voiture. A cet égard, le recours aux disques en fin de production obéit autant à un objectif de fiabilité qu’à un besoin de puissance intrinsèque de freinage.