ALFA ROMEO Giulia Super

L'Alfa Romeo Giulia Super possède un intérieur d’aspect plus flatteur que la TI. Le tableau de bord reçoit un placage en bois, des cadrans ronds – avec une montre électrique - et un volant à trois branches en Bakélite. Le levier de vitesses est au plancher (alors qu’il était au volant sur les premières TI). Les sièges sont revêtus de drap et le plancher de moquette.

En septembre 1967, l’intérieur est légèrement remanié : le volant est nouveau (il comporte des commandes de klaxon situées sur chaque branche et non plus sur le moyeu), les contre-portes sont différentes, tandis que le revêtement en skaï est désormais disponible en option et que l’équipement progresse (essuie-glaces à deux vitesses).

Les modifications introduites en février 1969 sont plus importantes : sièges modifiés (et désormais séparés à l’arrière), manomètre de pression d’huile et thermomètre de température d’eau replacés sous la planche de bord, apparition d’un vide-poches entre les deux sièges avant, lève-vitres et mollettes de déflecteurs modifiées.

En décembre 1970, l'Alfa Romeo Giulia Super reçoit un pédalier suspendu, des témoins lumineux supplémentaires, un dispositif permettant de maintenir les portes en position ouverte, un rétroviseur intérieur relevable, un frein à main replacé entre les deux sièges. Par ailleurs, le volant est légèrement modifié (il est cerclé de bois en option), tandis que certaines commandes sont déplacées (starter, essuie-glaces, etc.)

En avril 1972, à l’occasion de l’unification de la gamme, la Giulia Super 1,6 reçoit un nouveau volant, dont la jante comme le moyeu sont en bois. Notons qu’a contrario le plancher est désormais revêtu de caoutchouc.

Les modifications sont plus substantielles en mai 1974, à l’occasion de la sortie de la Giulia Nuova Super. La planche de bord reçoit un revêtement noir mat dans sa partie inférieure, tandis qu’une console centrale fait son apparition, ainsi qu’un nouveau volant. Notons également que l’instrumentation bénéficie d’un nouveau graphisme et que plusieurs commandes sont déplacées (contact, starter, etc.). Les sièges avant, inédits, sont désormais équipés d’appuis-tête.