ALFA ROMEO Giulia Super

Le moteur de la berline Giulia Super est le fameux quatre cylindres en ligne double arbre Alfa Romeo, entièrement en alliage léger ; sa première mouture de 1300 cm3 a fait son apparition sous le capot de la Giulietta en 1954.

La cylindrée est de 1570 cm3 (78 x 82 mm). L’alimentation est assurée par deux carburateurs horizontaux double-corps (Weber 40 DCOE 24 ou Solex C40 PHH 2). La puissance est de 98 chevaux DIN à 5500 t/m (le couple maximal s’établissant à 13,9 mkg au régime modéré de 2900 tours/min) et la vitesse maximale atteint 175 km/h. Notons qu’à partir de 1969, l'Alfa Romeo Giulia Super reçoit de nouveaux carburateurs (Weber 40 DCOE 27, Dell’Orto DHLA 40 ou Solex C40 DDH 6) et que sa puissance atteint désormais 102 chevaux DIN à 5500 t/m. La Giulia Super est équipée, comme la TI, d’une boîte de vitesses à cinq rapports synchronisés : une rareté, à l’époque de sa sortie, sur une berline de moyenne cylindrée.

Puissant et très solide, le moteur de l'Alfa Romeo Giulia Super peut atteindre des kilométrages élevés, moyennant une bonne utilisation, ce qui signifie, d’une part, bien faire chauffer la mécanique (environ 20 minutes) avant de monter dans les tours et, d’autre part, veiller à son entretien régulier. Notons qu’à partir de 150 000 km environ, on voit souvent une fumée bleue, due à des joints de queues de soupapes fatigués.

La boîte à cinq vitesses est solide, même si l’on note une certaine fragilité du synchro de 2nde. La pratique du double débrayage permet de ménager les synchros.