ALFA ROMEO Giulia Spider

Le moteur de l’ Alfa Romeo Giulia spider est le fameux quatre cylindres « double arbre », apparu initialement sur la Giulietta, en 1954 ; ce moteur bien né va se retrouver quatre décennies durant sous le capot des Alfa Romeo .

Par rapport à la 1900, dont le bloc est en fonte, la Giulietta innove avec son moteur entièrement en alliage léger, qui comporte des chemises amovibles en fonte. Sa cylindrée est de 1290 cm3 (74 x 75 mm).
En 1959, l’ Alfa Romeo Giulietta spider reçoit un moteur modifié, plus puissant (80 chevaux au lieu de 65 ; 90 chevaux en version Veloce) ainsi qu’une nouvelle boîte de vitesses, équipée de synchros Porsche, qui remplacent avantageusement les Borg-Warner précédemment utilisés.

Sur la l’ Alfa Romeo Giulia, la cylindrée passe à 1570 cm3, par augmentation simultanée de l’alésage et de la course (78 x 82 mm). Alimenté par un carburateur double corps de type Solex 32 PAIA 5, le moteur du spider Giulia, identique à celui qui équipe la berline Giulia TI, développe 92 chevaux DIN à 6200 tours/min (couple maximal : 15 mkg à 3700 tours/min), ce qui autorise une vitesse de pointe de 172 km/h. Le moteur de la Veloce, plus pointu, bénéficie, quant à lui, d’une alimentation par deux carburateurs Weber DCOE 2 ; fort de ses 112 chevaux DIN à 6500 tours/min (couple maximal : 13,5 mkg à 4200 tours/min), il permet au cabriolet Alfa d’atteindre une vitesse de pointe de 182 km/h. Le spider Giulia se distingue également de la Giulietta par sa boîte de vitesses à cinq rapports synchronisés, qui représente une vraie rareté à l’époque, a fortiori sur une voiture de cylindrée moyenne.

Très solide, le moteur du spider peut atteindre 200 000 km, moyennant un entretien suivi, en vérifiant régulièrement le niveau d’huile et en veillant à bien faire chauffer la mécanique (environ 20 minutes) avant de monter dans les tours. Notons que l’unique carburateur Solex des modèles standard a tendance à mal supporter le poids des années.

La boîte de vitesses est robuste, même si l’on note une certaine fragilité du synchro de 2nde. La pratique du double débrayage permet de ménager les synchros.