ALFA ROMEO Coupé Bertone

Bonne nouvelle : les coupés Giulia Bertone ne présentent pas de vices de conception susceptibles d'en altérer l'usage. Mais il faut savoir que leur mécanique sophistiquée requiert un entretien scrupuleux, ainsi qu'un traitement respectueux. Amateurs négligents, s'abstenir...

Comme toutes les voitures des années 60 et 70, les coupés Alfa Romeo Bertone sont sensibles à la corrosion. Mais, contrairement à ce que d'aucuns veulent bien en dire, ils ne révèlent pas, de ce point de vue, une fragilité supérieure à la majorité des modèles de l’époque. Ils souffrent en réalité de la sinistre réputation des Alfasud, qui a rejailli sur toutes les Alfa Romeo de la période antérieure.

Un autre élément joue en leur défaveur, qui tient au mode de construction de leur structure. Attaquant les bas de caisse caissonnés, la rouille se remarque plus que sur les voitures construites de manière plus classique. Résistant plutôt bien, cette structure est rarement touchée et le seul danger peut venir de la traverse avant. Placée sous la batterie, celle-ci risque d'être endommagée par les suintements d'acide. C'est là un point à contrôler systématiquement avant tout achat.

Moins graves puisque n'affectant pas la structure de la voiture, les autres zones sensibles sont :
- les bas de caisse qui, en se prolongeant sur les ailes, communiquent à ces dernières leur oxydation
- l'entourage des ailes avant, où stagne l'humidité
- le fond du coffre
- l'entourage de la lunette arrière, qui cloque sous le joint (l'eau finit ainsi par s'infiltrer dans le coffre)

Les coupés Giulia ne connaissent heureusement pas de problèmes d'oxydation des chromes, tous les éléments de ce type étant réalisés en inox poli.
Signalons par ailleurs que tous les logos et insignes Alfa Romeo se volent fréquemment...