NISSAN Qashqai

Ni trop long, ni trop court, pratique, logeable, haut sur pattes et pas agressif pour les autres : le cahier des charges du Nissan Qashqai, le nouveau SUV de Nissan n’était pas simple à concrétiser. En dévoilant cette nouveauté début septembre dans une usine désaffectée de la banlieue parisienne, Carlos Ghosn, le très médiatique président de Renault/Nissan a voulu par sa présence et son discours appuyé donner un coup de pouce à un 4X4 Crossover bien calibré mais pas vraiment "people".
S’inscrivant par sa taille (4.31m de long pour 1.78m de large et 1.61m de haut) dans le segment des berlines compactes conventionnelles "peu inspirées et dépourvues de passion" affirme Carlos Ghosn, le Qashqai est censé répondre aux nouvelles aspirations de la clientèle tout en remplaçant l’Almera disparue du catalogue.

Le Nissan Qashqai dont le nom compliqué fait tout de même penser à la charmante cité côtière portugaise proche d’Estoril est un pur produit marketing. Il doit satisfaire les acheteurs lassés des berlines, des 4X4 purs et durs et des monospaces. Un engin maniable, rassurant, pas trop consommant, bien agencé intérieurement et offrant une position de conduite surélevée très appréciée des femmes.

La première bonne surprise du Nissan Qashqai concerne la double offre à deux et quatre roues motrices. Comme certains autres constructeurs (Hyundai notamment avec son Tucson et le nouveau Santa Fe) Nissan a prévu d’emblée de le proposer en traction avant et en 4X4. Moins cher, moins lourd et donc moins gourmand en carburant, le deux roues motrices devrait selon les prévisions concerner 70% des ventes. Les constructeurs commencent enfin à comprendre que c’est le look 4X4 et non pas forcément la pesante transmission intégrale qui attire une nouvelle clientèle vers les SUV.