ZEST Roadster

On retrouve la conception automobile dans les liaisons au sol. La suspension à quatre roues indépendantes est de type McPherson. Elle est équipée de bras emboutis. Le freinage est assuré par quatre disques surdimensionnés compte tenu du poids de la voiture.

La motorisation est confiée à un bicylindre à essence Lombardini de 500 cm3 implanté en position centrale arrière. Toujours dans un souci de simplicité, la transmission est dotée d’un variateur. Cet équipement provient du Canada, où il est monté sur les motos neige (un gage de fiabilité). Grâce à son poids plume de 380 kilos, la Zest peut atteindre 110 km/h. Mais on l’aura compris, la vitesse n’est pas un objectif prioritaire. L’accent est plutôt mis sur les reprises.

Cette voiture loisir est construite à Plaisir, dans la région parisienne. Elle est commercialisée au prix respectable de 10 500 €. Un niveau assez élevé dû à sa technologie et aux coûts de fabrication, le constructeur ayant privilégié les composants européens et la main d’œuvre française.

Une dizaine d’exemplaires sont aujourd’hui construits, qui servent à valider le produit. La production démarrera au mois de mai 2006 et les premiers véhicules seront disponibles à la mi-juin. Dans un premier temps, la cadence de fabrication sera de trois voitures par jour, soit 600 par an. L’objectif fixé pour la deuxième année est de 2000 véhicules. La diffusion de la Zest sera assurée par un millier de points de vente et d’entretien répartis sur l’ensemble de l’Europe. Il s’agit exclusivement d’un réseau de garages et de professionnels de l’automobile.