Salon du Cabriolet & du Coupé 2004

Importateur Maserati depuis 1998, Ch. Pozzi SA a été filialisé au début 2004. De plus, l’entreprise est responsable du pôle Europe de l’Ouest incluant, outre la France, le Benelux, l’Espagne et le Portugal. Désormais, cette entité centralise et harmonise les activités commerciales, marketing et communication. Nous avons rencontré Thimotée Malachard, responsable Marketing de Maserati France, et lui avons demandé de nous parler de la situation actuelle et des perspectives de la marque au trident en France.

Motorlegend : Pouvez-vous nous faire un rapide historique de l’importation des Maserati en France depuis le lancement de la 3200 GT ?

Thimotée Malachard : Ch. Pozzi SA a repris l’importation des Maserati en 1998. Mis à part quelques Bi-turbo Ghibli en fin de carrière, notre activité a porté sur le coupé 3200 GT et GTA (boîte automatique à quatre rapports). La voiture avait reçu un excellent accueil au salon de Paris, où nous avions enregistré près de 50 commandes fermes. Au total, nous avons vendu 400 voitures jusqu’en 2001, dont la moitié en région parisienne. La 3200 GT était équipée d’un moteur Maserati, un V8 3,2 litres biturbo qui avait été retravaillé pour en accroître la qualité et la fiabilité. Le Spider 4200 lui a succédé en 2001 avec une nouvelle mécanique, un 4,2 litres atmosphérique conçu par Ferrari. Puis, ce fut le tour du coupé Cambiocorsa doté d’une boîte de vitesses mécanique à embrayage piloté. L’usine de Modène a été entièrement reconditionnée. C’est une unité d’assemblage, les moteurs étant fabriqués chez Ferrari. Quant aux carrosseries, elles sont construites à Turin avant d’être peintes chez Ferrari.

Motorlegend : La renaissance de Maserati est passée par le réseau Ferrari.

Thimotée Malachard : Maserati est reparti de zéro en 1998. Pour redorer son blason, la marque a offert une garantie de trois ans avec kilométrage illimité et, en France, nous nous sommes basés sur le réseau Ferrari. Nous disposons de quatorze concessionnaires implantés à Paris et dans les principales villes de province. A l’exception de celui de Tours, ils ont tous le double panneau Ferrari et Maserati.