TALBOT T23

En 1937, apparaît la version quatre litres de ce moteur de 23 CV, d’où l’appellation T 23 du modèle, qui a d’abord été étudiée pour la compétition afin de participer à la nouvelle formule mise en place en 1936. L’augmentation de la cylindrée a été obtenue par le réalésage de 78 mm à 90 mm — la course de 104,5 mm restant identique. Autre modification majeure, le vilebrequin tourne désormais sur sept paliers contre quatre pour le trois litres.

Le six cylindres développe maintenant 105 ch à 4000 tr/mn (contre 90 ch au trois litres) avec un seul carburateur Stromberg, et 115 ch avec deux carburateurs — c’est le cas de la voiture présentée ici. Dans cette dernière définition, la voiture atteint aisément les 150 km/h. La transmission est assurée par l’excellente boîte de vitesses présélective Wilson à quatre rapports. Techniquement moderne, la Talbot bénéficie d’une suspension avant à roues indépendantes avec un ressort transversal et de quatre amortisseurs hydrauliques.

La T 23 du Cabrio-show est un cabriolet Baby, héritier du Baby Sport, modèle équipé en 1934 d’un nouveau et moderne châssis court et rigide de 2,95 mètres d’empattement. Comme la trois litres (T 17), la T 23 est proposée en trois empattements, court sur la Baby, long sur la Major (3,20 mètres) et ultra long sur la Master (3,45 mètres). La base Major est utilisée pour le cabriolet quatre places et la berline, la Master étant réservée à la limousine sept places.

Version la plus sportive, la Baby est disponible en trois variantes de carrosseries : coach, cabriolet deux places et cabriolet deux/quatre places — on dirait aujourd’hui 2 + 2, les places arrière étant assez symboliques. C’est dans cette version que nous est apparue la superbe Talbot du Cabrio-show dotée de son élégante capote milord.