BUGATTI Veyron Grand Sport Vitesse La Finale

1 001 chevaux, plus de 400 km/h en vitesse de pointe, 60 litres de liquide de refroidissement et un aileron piloté : à sa présentation en 2005, la Bugatti Veyron a créé le concept d'hypercar en faisant des superlatifs son pain quotidien. Dix ans plus tard, les 450 exemplaires (300 coupés et 150 cabriolets Grand Sport) ont tous été vendus, à un tarif moyen de… 2,3 millions d'euros, options incluses. Et si d'autres autos lui ont contesté son record du monde de vitesse, aucune ne concilie aussi efficacement performances superlatives et facilité d'utilisation au quotidien. Pour célébrer l'événement, Bugatti rassemble à Genève la toute première Veyron sortie des chaînes, portant le numéro de châssis 1, et la toute dernière, une Grand Sport Vitesse de 1 200 ch, baptisée « La Finale ». Celle-ci se distingue par sa carrosserie en carbone vernis, teinté rouge à certains endroits, et ses monogrammes « La Finale » sous l'optique avant droite, sur la face inférieure de l'aileron arrière et sur les dossiers des sièges. L'ensemble manque un peu de discrétion, mais la réalisation est d'une qualité au-dessus de tout soupçon.

La remplaçante de la Bugatti Veyron est bien sûr dans les cartons. Selon les dernières rumeurs, elle reprendrait le même bloc W16 8.0 quadriturbo, mais dans une version encore plus puissante et saupoudrée d'une dose d'hybridation. Quant à sa date de commercialisation, elle est difficile à prédire : la mise au point de la Veyron avait déjà réclamé plus de quatre ans de travail...