RENAULT Wind

Mais où est donc passé le Renault d'antan, véritable machine à créer des concepts toujours plus innovants ? La machine semblait s'être grippée, laissant la clientèle aller voir ailleurs. Avec la Wind, Renault veut envoyer un message fort : la créativité et le plaisir sont de retour !

Basée sur la plateforme de la Twingo R.S., la Renault Wind se distingue des autres petits cabriolets par sa ceinture de caisse haute, son arceau, mais surtout son mécanisme de toit original. Ce couvre-chef d'un seul tenant se rétracte sous le couvercle de malle par simple rotation, à la manière de feue la Ferrari 575 Superamerica. En 12 secondes, l'affaire est... pliée. Le volume de coffre atteint 270 dm3, soit autant qu'une Clio, quelque soit la configuration, mais son accès est rendu difficile par deux barres de renfort. Dernière petite précision : la Wind est une stricte deux places.

Dotée des liaisons au sol de la Twingo R.S., de gros pneus (jusqu'au 205/40 R 17) et de freins majorés, la Wind devrait offrir un comportement routier plaisant. Reste à voir si les sensations de cabriolet seront bien là, les passagers étant tout de même pas mal engoncés dans le petit habitacle...

Côté motorisations, l'offre de lancement sera constituée par le 1.6 litre de 133 ch bien connu pour équiper la Twingo R.S., ainsi que par un 1.2 litre turbo de 100 ch. Reste une dernière inconnue : les tarifs. Espérons que Renault ne prenne pas la grosse tête !