Salon de Genève 2007

Pour le reste, elle reprend trait pour trait le style des 207 Sport reconnaissables à leur museau plus proéminent. La Peugeot 207 reste il est vrai suffisamment agressive à la base pour qu’il semble inutile d’en faire plus. Comme ses sœurs moins puissantes, la RC a la croupe musclée, les épaules larges et le faciès provocant. Et comme toute sportive qui se respecte, la 207 RC a particulièrement soigné ses liaisons au sol. A commencer par le train avant (pseudo McPherson) qui voit ses points d’ancrages rigidifiés, alors que le train arrière (traverse à déformation programmée) voit sa raideur augmentée.

L’amortissement avant et arrière est également revu dans le sens de la fermeté, alors que la direction à assistance électrique voit sa gestion recalibrée pour bénéficier d’un feeling sportif.

Restons sous la robe de la belle pour détailler le système de freinage, lui aussi recalibré et redimensionné. Le diamètre des disques avant passent ainsi de 283 mm de diamètre (sur la 207 THP 150 ch) à 302 mm. La présence de l’ESP est bien évidemment incontournable mais que les plus sportifs se rassurent, Peugeot annonce un système de dernière génération totalement déconnectable.

Les fonctions antipatinage, contrôle de stabilité et aide au freinage d’urgence peuvent être mis hors circuit d’une simple pression sur une touche pour mieux apprécier, sans filtre, un caractère que l’on espère félin !