AUDI A5

Cependant, le classicisme est globalement de mise, et l’on devine très vite que ce coupé appartient à une caste supérieure. L’habitacle, lui aussi, tend à confirmer l’excellence d’Audi en termes de qualité. Rien à redire à ce sujet, les matériaux et l’assemblage apparaissent tout simplement parfaits.

Au chapitre du style, on retrouve une planche de bord dont le schéma d’implantation rappelle fortement celui de l’Audi A6. La disposition et la forme des différents éléments rappellent aussi la grande berline Audi, notamment l’entourage des compteurs en forme de goutte d’eau et l’aménagement de la console centrale. Notons également la présence de l’interface MMI qui permet, via une molette, d’accéder à la plupart des fonctions de l’auto.

Au chapitre technique, l’Audi A5 repose sur un châssis entièrement nouveau qui promet un comportement de haute volée. Le train avant adopte une architecture à cinq bras alors que le train arrière repose sur un nouvel essieu à bras trapézoïdaux.

Tous deux sont réalisés en grande partie avec des éléments en aluminium. Remarquons que l’utilisation des alliages légers a été réduite à quelques éléments seulement en ce qui concerne la coque et la carrosserie, alors qu’Audi nous a habitués à plus d’audace en la matière.