Salon de Genève 2006

La plus exaltante nouveauté du Salon de Genève est signée Ferrari avec la 599 GTB Fiorano, tandis que la plus innovante et porteuse d’avenir se trouve sur le stand Volkswagen. Exotique, surprenant, décalé et pétillant dans sa livrée bleu profond, le Concept A dévoile non seulement quelques traits du nouveau visage Volkswagen mais aussi les orientations de la firme visant à s’affranchir des carburants fossiles.

Avant d’évoquer ces nouveaux propulseurs capables d’avaler d’autres énergies, il faut saluer l’inspiration du centre de design Volkswagen dirigé par Murat Günak (Pourquoi Peugeot l’a t-il laissé partir ?). Mariage réussi d’un SUV 4X4, d’un crossover, d’un coupé sportif et d’une berline compacte, le Concept A, s’il ne sera jamais commercialisé tel quel, montre qu’avec du talent, on peut concilier l’inconciliable. A l’heure où la berline classique semble boudée par le grand public, Volkswagen démontre un «autrement» séduisant.

Planté haut sur des grandes roues de 20 pouces, il arbore une silhouette et des proportions inhabituelles. Chez Volkswagen, on ne cache pas que la grande calandre en H, le dessin des phares, les prises d’air latérales et les feux arrière pourraient rapidement se retrouver sur de prochains modèles majeurs de la gamme, un 4X4 «tendance» fin 2007 et pourquoi pas sur la Golf VI attendue en 2008.

De dimensions passe-partout avec ses 4.35m, le Concept A cache bien son jeu. On se croit en présence d’un coupé alors que les flancs recèlent chacun deux portières antagonistes s’ouvrant à l’aide d’une clenche commune. Cette disposition en série sur la Mazda RX8 facilite grandement l’accessibilité arrière. La poupe, classique au premier coup d’œil cache un hayon en deux parties. Cette astuce permet de transformer le Concept A en pick-up.