Salon de Genève 2006

C’est une très jolie surprise, on n’attendait pas de Saab un concept car aussi beau, séduisant et novateur. Il est l’œuvre d’Anthony Lo, qui a pris la succession de Michael Maurer, parti chez Porsche, à la tête du design Saab. La Saab Aero X séduit d’abord par un style très fin et particulièrement épuré, à mille lieues des complexités tarabiscotées du « flame surfacing » cher à Chris Bangle qui sévit chez BMW. Manifestement, Anthony Lo s’est largement inspiré du patrimoine Saab, également spécialiste aéronautique, pour dessiner son Aero X.

Le fuselage, pardon la carrosserie, est lisse et fluide. On sent que le vent l’effleure à peine, la caresse sans s’y arrêter. Ici, point de portes articulées ni de montant de pare brise, mais une immense verrière semblable à celle d’un avion de chasse, qui offre au pilote une vue panoramique. Pour l’accès à bord, cette verrière est motorisée et articulée pour se soulever de la carrosserie et se dégager vers l’avant. Impressionnant. On n’imagine guère une voiture de production dotée d’un tel système, mais après tout pourquoi pas ?

Dans l’habitacle, œuvre d’Erik Rokke cette fois, même souci de présentation épurée, et réduite à l’essentiel. Un véritable cas d’école du fameux design scandinave. L’instrumentation et les commandes se reflètent de manière holographique sur une plaque en verre grâce à des graphiques en 3D, offrant le spectacle d’une précision chirurgicale, dans une ambiance électroluminescente verte, froide, et très high-tech.