BMW Z4 M Coupé

Les trains roulants identiques à ceux du roadster Z4 M proviennent presque en totalité de la BMW M3. L’essieu arrière est ainsi équipé de l’autobloquant M Variable. Le DSC (Constrôle de stabilité dynamique) surveille les dérives mais n’intervient que lorsque le pilote n’a pas su corriger la trajectoire de la voiture. Le système de freinage avec des disques de 345 mm à l’avant et 328 mm à l’arrière est emprunté à la BMW M3 CSL. Les jantes de 18 pouces évoquées plus haut sont équipées de pneus aux dimensions généreuses (225/45 ZR à l’avant et 255/40 à l’arrière).

Les touches M concernent les sièges « sport », le volant gainé cuir (à la jante vraiment trop grosse) et les aiguilles des cadrans teintées de rouge. Celle du compte-tours bien lisible permet de respecter les plages de régime autorisées en fonction de la température d’huile. Plus cette dernière augmente, plus l’exploitation des tours sur chaque rapport s’accroît. Une façon de préserver le moteur à froid.

L’heureux acheteur du coupé BMW Z4 M pourra choisir entre quatre couleurs de cuir, deux selleries nappa et trois variantes décoratives exclusives.

Les prix du coupé Z4 M devraient tourner autour de 60.000 €.