ALFA ROMEO Spider

Ne cédant pas à la mode des coupés/cabriolets à toit rigide, Alfa a retenu une capote légère facile à manipuler. Une façon aussi de réduire le prix de revient et donc le prix de vente.

Identique à quelques détails près, l’habitacle du Spider et du coupé Brera s’inspire très largement de celui de la berline 159. Un exemple d’économie d’échelle dont Alfa a grand besoin. On retrouve, orientée vers le conducteur, une console centrale recouverte d’un aluminium poli assez flatteur. Sous la double visière derrière le volant ont pris place deux cadrans cerclés d’alu. Ils encadrent une fenêtre d’infos exprimées en lettres et chiffres orange.

Les sièges possèdent une ergonomie sport et ont droit en série à du cuir. Comme dans la 159, la finition reste légère et certains plastiques durs. Enfin touche à la mode mais parfaitement inutile : le lancement du moteur s’effectue par un bouton poussoir une fois la clé engagée.

Comme le coupé, le spider est animé de deux moteurs au choix : un 4 cylindres 2.2 litres de 185 chevaux et un V6 3.2 litres de 260 chevaux. Seul le 6 cylindres d’origine Holden peut être associé en plus de la boite mécanique à une boite automatique à 6 rapports. Même chose avec la transmission intégrale Q4 réservée au modèle V6. Le diesel 2.4 litres JTD 200 chevaux n’est pas prévu.

Le prix du spider n’a pas été officiellement fixé mais devrait démarrer en 4 cylindres à 36 500 € pour finir à 46 000 € en 6 cylindres…pas vraiment donné.