Salon de Genève 2005

Pour asseoir ses passagers, l’automobile a toujours préféré les chiffres pairs. A bord, on trouve deux ou quatre sièges, l’assise centrale arrière étant considérée comme un strapontin d’appoint. Les larges banquettes des voitures américaines puis chez nous certains breaks mais surtout les monospaces en ont proposé six ou sept avec possibilité d’en laisser à la maison. Seul Matra avec le coupé Bagheera en 1975 et la Murena en 1980 avait osé trois places mais de front. Zoë, le plus insolite et surprenant concept-car du Salon de Genève réactualise les 3 places, deux à l’avant, une à l’arrière, le volume laissé vacant derrière le conducteur étant dévolu au coffre.

Vous êtes-vous déjà amusé à relever le taux d’occupation des voitures. Qu’elles soient imposantes ou modestes, elles ne sont souvent habitées que par leur conducteur. Des statistiques plus précises montrent que l’auto transporte en moyenne 1,4 personne. Pour autant, une habitabilité réduite à deux places (coupés, cabriolets, Smart) est vécue comme une contrainte tandis que la quatrième place d’un modèle classique n’est quasiment jamais occupée.

Avec Zoë, les stylistes de Renault ont donc imaginé une trois places de 3.45m de long à la fois innovante et haut de gamme. Ainsi un bouton tripode en « étoile de mer » permet d’agencer l’habitacle pour optimiser l’espace. Le siège passager (dont le dossier s’incline et se désarticule pour accueillir des objets longs ou encombrants) intègre un repose-pied qui autorise une posture plus décontractée à l’occupant arrière « lovée » comme l’explique Renault dans une sorte de chauffeuse. De nombreux petits rangements, parfois très discrets, complètent un coffre de belle capacité et toujours accessible de l’intérieur.