PEUGEOT 407 Prologue

Les lignes sont plus musculeuses et tendues, les arêtes plus vives et marquées, la face avant plus agressive, avec des optiques très allongées et une large bouche qui semble vouloir mordre dans le bitume, les proportions sont légèrement différentes (capot avant plus court, pare brise plus élancé et plus plongeant). Mais sous la robe aux canons modernes transparaît la silhouette de son aînée, seulement un peu plus menue… Ah qu’il est difficile de « tuer le père » pour affirmer sa propre personnalité ! Quoi qu’il en soit, si l’équipe de Gérard Welter a eu du mal à s’émanciper de l’ombre tutélaire de Pininfarina, personne ne s’en plaindra.

Ce coupé 407 est beau, et c’est bien l’essentiel. A noter tout de même que malgré l’air de famille très marqué avec les autres 407, le coupé ne partage pas le moindre élément de carrosserie avec celles-ci. Même les optiques sont différentes. Les influences « italiennes » (référence subliminale à Ferrari, autre marque qui porte la griffe Pininfarina) restent très présentes, telles ces fausses ouïes sur les côtés du bouclier avant, ou cette calandre à grille en « coupe frites » si caractéristique. Bien sûr, les jantes de 19 pouces arborées par le Prologue seront remplacées par des éléments de 17 et 18 pouces sur la version définitive.

A l’intérieur en revanche, Peugeot ne s’est pas mis en frais. La planche de bord reprend le dessin de celles de la berline et de la SW. Seuls éléments distinctifs du 407 Prologue : un très beau revêtement de cuir rouge dont on ne sait pas encore si il sera proposé sur le coupé de série, un traitement noir brillant de la console centrale, et un graphisme plus sportif de l’instrumentation. La sellerie, en revanche, est très soignée et respire un confort très « grand tourisme ». Et on retrouve à l’arrière, comme dans le coupé 406, deux sièges individuels très accueillants.

Le coupé reprendra l’essentiel des motorisations déjà connues sur les sœurs de la gamme 407, mais sera le premier de la famille à recevoir le V6 diesel HDI de 204 chevaux, accouplé à une boîte 6, récemment inauguré sur la grande 607. Le minimum pour se mesurer dignement à ses futures rivales, BMW 330Cd (218 ch), Mercedes CLK V6 CDI 3.2 (224 ch) ou encore Alfa Brera 2.4 JTD (200 ch).