Salon de Genève 2005

La malle arrière haute, griffés de feux qui semblent empruntés à une 166, lui donne de la stature, en même temps qu’elle garantit une bonne contenance pour les bagages. Le signe distinctif de la 156 a disparu (les poignées de porte arrière dissimulées dans le montant) au profit de poignées plus classiques, mais tout aussi plaisantes. Par rapport à la fluette 156, la 159 a pris de l’étoffe. Sa longueur atteint 4,66 m (+ 22 cm), sa largeur 1,82 m et sa hauteur 1,47 m, tandis que l'empattement s’établit 2,7 m, gage d’une très grande stabilité. Soit un gabarit proche de la 166, et donc une habitabilité en forte hausse.

L’intérieur, lui, a bénéficié de beaucoup de soin pour séduire, avec des matériaux plus sérieux qu’avant. Et on retrouve avec plaisir les deux gros compteurs ronds typiques de chez Alfa, une console orientée vers le conducteur, et des inserts aluminium pour égailler l’ensemble. Beaucoup de nouveautés sur le plan technique.

L’Alfa 159 est bâtie sur une toute nouvelle plateforme… conçue à l’origine chez… General Motors pour une future Saab ! Cette plateforme dite « Premium » a été finalement abandonnée au groupe Fiat dans le cadre d’une coopération technique, et c’est la 159 qui en a hérité la première, sachant qu’on la retrouvera à l’avenir sur d’autres modèles.

L’éventail des motorisations proposées est large. On retrouvera dans la gamme essence un 1.9 de 160 chevaux, un 2.2 de 185 chevaux, tandis qu’au sommet trônera un V6 3.2 de 260 chevaux. Non, pas le beau et mélodieux V6 Alfa qui hélas prendra sa retraite, mais un V6 d’origine Holden (un autre héritage GM) dont on espère qu’il aura acquis l’esprit d’un pur sang italien…Et du côté des diesel, on n’aura que l’embarras du choix entre deux 1.9 JTD de 120 et 150 chevaux et un cinq cylindres 2.4 de 200 chevaux, le même que celui de la Brera. Tous seront équipés d’un filtre à particules, bravo ! Enfin, certaines versions de la 159 pourront bénéficier d’une transmission intégrale Q4 de type Torsen, dont on espère qu’il induira un certain caractère de propulsion. La commercialisation est prévue pour le mois de juin 2005.