MERCEDES SLK

Plus aérodynamique, plus sûr (avec entre autres des zones de déformations accrues à l’avant) et mieux équipé, le nouveau SLK se veut aussi plus confortable au travers d’équipements inédits comme l’Airscarf, traduisez « écharpe invisible ». Sur simple pression d’une touche, un flux tempéré sort des buses aménagées dans les appuis-tête pour maintenir au chaud la nuque et le coup des deux occupants ! Un calculateur électronique relié à des capteurs de température ambiante gère même automatiquement la température du flux.

La commercialisation en France de ce nouveau roadster se fera en trois temps.
Le 27 mars 2004 sera disponible le SLK 200 Kompressor équipé d’un 1800 cm3 à compresseur de 163 chevaux. Affiché à 37.400 €, il revendique des performances étonnantes pour sa cylindrée (230 km/h et 7,9s pour passer de 0 à 100 km/h). Une boite automatique à 5 rapports fait partie des options.
En juillet 2004 apparaîtra le SLK 350 abritant un V6 3.5l de 272 chevaux. Il pointe à 250 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 5,6s. Livré avec un boite mécanique à 46.150 €, il peut bénéficier sur demande de la nouvelle boite automatique à 7 rapports.
En octobre 2004, quelques heureux pourront prendre livraison du SLK 55 AMG dont le prix n’a pas été annoncé. Nanti du V8 5.4l de 360 chevaux obligatoirement couplé à la boite auto à 7 rapports, il est limité lui aussi à 250 km/h mais ne réclame que 4,9s pour atteindre le 100 km/h.