Salon de Genève 2004

Plus d’un an après sa première apparition sous forme de concept-car au Salon de Détroit 2003, le roadster Murcielago a été exposé dans sa version définitive à Genève pour une commercialisation prévue au cours du second semestre 2004 à un prix avoisinant les 250.000 €.

Depuis 2001 et la résurrection de la marque orchestrée par le groupe VW, la Murcielago roadster constitue la troisième nouveauté après la Murcielago coupé et la petite Gallardo. Par rapport à l’étude montrée à Détroit, peu de modifications ont été opérées. Cependant, Luc Donckerwolke, le responsable du design ne s’est pas contenté d’enlever le toit du coupé. Le dessin de toute la partie supérieure de l’auto a été retravaillé afin de rehausser encore le caractère exclusif et sportif propre à un roadster hautes performances. Ainsi le pare-brise et les vitres latérales rappellent, selon Lamborghini, la visière d’un casque intégral. Derrière les sièges ont été habilement dissimulés des arceaux de sécurité prêts à se relever automatiquement en cas de retournement. Conçues dans la pure tradition Lamborghini, de nouvelles jantes de 18 pouces à 5 gros rayons supportent des Pirelli Rosso (245/35 ZR à l’avant et 335/30 ZR à l’arrière !). Comme sur la Miura, un petit coffre d’accès facile se trouve à l’avant ; Enfin, les échappements ont été rendus encore plus impressionnants pour les distinguer de ceux du coupé.