BMW M5 (F10)

Il faudra s'y faire : lutte obsessionnelle contre le CO2 oblige, les BMW M du futur seront toutes suralimentées. Un virage à 180 degrés pour la division sportive du constructeur bavarois !
La nouvelle M5 ne fait pas exception, puisqu'elle reprend le V8 4,4 litres biturbo des X5 et X6 M, dans une version atteignant les 560 chevaux. Ainsi, malgré la perte de 600 cm3 de cylindrée, la BMW M5 voit sa puissance bondir de 53 chevaux, tandis que les émissions de CO2 descendent à 232 g/km. Hélas, les envolées jusqu'à 8 250 tr/min du précédent V10 ne seront plus qu'un souvenir : le nouveau V8 suralimenté « plafonne » 1 000 tr/min plus bas.

Pour se faire pardonner, la nouvelle M5 adopte la très efficace boîte à double embrayage M DKG, ce qui lui autorise des accélérations fulgurantes. Au départ arrêté, la BMW atteint les 100 km/h en 4,4 secondes et les 200 km/h en seulement 13 secondes. Avec le pack M Driver optionnel, il est même possible de faire sauter la bride de vitesse maxi, et d'atteindre les 305 km/h ! Côté châssis, la BMW M5 reçoit le traditionnel différentiel autobloquant M ainsi qu'un amortissement piloté.

Bref, la M5 ne manque pas de punch. Mais elle conserve la (relative) discrétion qu'apprécie la clientèle des berlines à hautes performances. Et son habitacle fait la part belle à un subtil mélange de sportivité et de confort, avec une présentation luxueuse faite de cuir, d'aluminium et d'instruments sophistiqués. De quoi justifier le tarif de 117 000 €...