Salon de Francfort 2005

Coup double pour Audi à Francfort qui exposait en première mondiale le Q7 et sa version Hybride. Déjà tonitruante par les dimensions de cet énorme 4X4 de 5.07m nourri aux hormones de croissance, la fracassante entrée d’Audi dans le marché des SUV de luxe s’est doublée d’une application politiquement correcte. Une initiative habile en ces temps de flambée des cours du pétrole.

Sur le stand de Francfort étaient en effet alignés presque côte à côte le Q7 équipé d’un V8 4.2 litres à injection directe d’essence et le même modèle en Hybride associant le V8 à un moteur électrique. Selon le constructeur allemand, ce recours à l’énergie électrique permet d’abaisser la consommation à 12 litres aux cent soit un gain de 13%. Pas mal pour un véhicule de 2400 kilos.

Au salon, journalistes et observateurs se sont étonnés en ouvrant le capot du Q7 Hybride de ne rien trouver d’autre que le V8 FSI à injection directe. Le cousin de celui des R8 victorieuses 5 fois aux 24 Heures du Mans. D’après le dossier de presse, le moteur électrique de 32 kilowatts est logé entre le V8 et le convertisseur de vitesse de la boite automatique. Il est relié au moteur thermique par un embrayage de découplage chargé d’associer ou de dissocier les deux énergies. Quant à la batterie de type nickel métal hydrure (NiMh), elle trouve sa place sous le plancher du coffre tout comme le transformateur de tension destiné au réseau électrique de bord. Cette technologie hybride compacte a permis de préserver un habitacle prévu pour accueillir jusqu’à 7 personnes à partir de trois rangées de sièges.