Salon de Francfort 2003

Comme Lancia avec la Fulvia, Alfa Romeo s’est tourné vers son glorieux passé pour créer la surprise au Salon de Francfort. Très entouré pendant les journées de presse, le spectaculaire concept-car 8C Competizione a repris l’appellation des voitures de course qui dans les années 30 et 40 dominaient la concurrence grâce au fameux 8 cylindres conçu par l’ingénieur Vittorio Jano.

Signe des temps difficiles, le 8C, faute de V8 maison, abrite un moteur Maserati 4.2l suralimenté par un compresseur volumétrique pour délivrer plus de 400 chevaux. Un emprunt interne puisque Alfa comme Maserati et Ferrari représentent les griffes sportives du groupe Fiat.

Dessiné par le centre de style Alfa Romeo dirigé par Wolgang Egger, ce concept constitue une alternative de charme au traité plus moderne de la Brera imaginée en 2002 par Giugiaro. A Motorlegend, nous avions salué l’apparition de Brera en souhaitant qu’Alfa sans rien changer puisse l’industrialiser. L’approche plus souple et douce traduite par la carrosserie du 8C de Francfort montre qu’à Arèse, le débat n’est pas clos entre partisans du rétro 8C et du néo rétro Brera. Selon un représentant de la filiale française, Alfa est en tous cas décidé à rebâtir une déclinaison complète de coupés sportifs.