SEAT Tango

Pédalier et cadrans de contrôle réglables.

Côté moteur, on retrouve le 4 cylindres 1800 cm3 du groupe dans sa version 180 ch. Le bon rapport poids/puissance permet d'atteindre le 235 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 7 secondes.

Pour faite authentique, Seat n'a pas cherché à peaufiner, préférant par exemple laisser à la vue les tubes en aluminium, un matériau de décoration jugé noble aujourd'hui. De même, le cuir des sièges a été traité pour résister à l'eau et rouler sous une petite averse ne pose pas de problème. Ces sièges restent fixes et la bonne position au volant s'obtient en réglant le volant et le pédalier mais aussi les cadrans de contrôle.

Pour l'éclairage, Seat a puisé dans les recettes à l'ancienne et notamment celles de Citroën (les DS des années 70) avec les phares pivotants. Solidaires des mouvements de la direction, ils assurent en théorie au conducteur un confort de vision supplémentaire. Constatant qu'à l'usage, le gain anticipé de visibilité restait négligeable en regard du coût du système, Citroën avait décidé de l'abandonner. Des leds (minuscules mais très puissantes) font office d'antibrouillard tandis que l'alimentation de l'éclairage arrière fait appel à la fibre optique.