Salon de Francfort 2001

Qui n'a pas rêvé de disposer d'un véhicule pouvant se transformer au gré des circonstances et des besoins? Avec la 9X, le constructeur suédois tente de répondre à cette interrogation en proposant tout à la fois un coupé, un break, un roadster et un pick-up.

Antony Lo, patron du style de Saab et les spécialistes du centre de conception avancée prétendent même avoir dépassé le stade du prototype puisqu'ils affirment que la 9X dévoilée en première mondiale à Francfort pourrait être rapidement mise en production.

Calandre en aluminium poli

Au départ, la 9X apparaît comme un coupé sportif 2+2 taillé pour la performance. On remarque un vaste pare-brise panoramique très incliné prolongé sur les flancs par des vitres fumées dissimulant les montants. Très Saab, la calandre en aluminium poli s'intègre à une proue lisse et aérodynamique. Les blocs optiques cachent huit phares utilisant la technologie de la fibre optique.

Un panneau de verre fumé s'étend d'un côté à l'autre de l'arrière de la voiture et recouvre jusqu'aux bandeaux de feux arrière et de clignotants. Dépourvue de la moindre aspérité superflue, la 9X ne possède pas de poignées de portes. Elles sont remplacées par un système d'ouverture sans clé télécommandé.