MERCEDES SL

Freinage électronique
Equipé de nombreux réglages automatiques du châssis, le nouveau SL étrenne le SBC (Sensotronic Brake Control), un système exclusif de freinage électro hydraulique. Finis les relais mécaniques ou hydrauliques, le freinage fait appel à l'électronique par câble. Beaucoup plus réactif en cas d'urgence, le freinage via des capteurs est capable de ralentir la voiture en fonction du comportement de celle-ci et de celui du conducteur. Une distance d'arrêt amélioré selon Mercedes de près de 3% en cas d'urgence.

Le SL 500 est animé d'un V8 de 5l offrant 306 chevaux et un couple de 460 Nm. La vitesse est limitée électroniquement à 250 km/h et le 0 à 100 km/h s'obtient en 6,3 secondes alors que la consommation en cycle européen ne dépasse pas 12,7l.
Ce V8 est relayé par une boite automatique à 5 rapports avec commande par impulsions.

SL 55 AMG de 476 ch
Le SL 500 bénéficie d'une carrosserie presque totalement en aluminium. Les ailes avant, les portières, le couvercle du coffre et même la grand capot (1.40m) au dessin complexe utilise ce matériau léger.

L'équipement de série, pléthorique, inclut même le régulateur de proximité Distronic et le système d'affichage "Comand".

A noter encore que Mercedes élargira son offre SL en 2002 en proposant une version d'accès équipée d'un 6 cylindres et, au sommet de gamme, un SL 55 AMG dont le V8 a été porté à 476 chevaux.