Salon de Francfort 2001

Lisse comme un galet

Utilisé pour la carrosserie (à l'exception du toit et des portes) et pour renforcer les structures, le carbone, omniprésent, concilie la rigidité et l'allègement recherché.

Lisse comme un galet, très pure mais peut-être un peu impersonnelle, la Murciélago déploie avec grâce ses belles portes en élytre et regroupe ses échappements au centre du bouclier arrière. Toujours à l'arrière, Lamborghini met l'accent sur un becquet mobile qui génère un appui progressif en fonction de la vitesse et sur des écopes d'air escamotables (au dessus des ailes de chaque côté de la grille de protection moteur) pour accroître le refroidissement.

Le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes

L'habitacle sobre mais soigné et fonctionnelle a été confié à l'allemand Ralph Kluge auteur de l'intérieur de l'Audi Rosemeyer.

Côté moteur, le célèbre 12 cylindres créé pour la Countach il y a 30 ans à été une nouvelle fois repris mais profondément modifié et modernisé aux niveaux de la distribution, de la lubrification et de l'admission. Passée de 5.7l à 6.2l, la cylindrée permet de sortir 580 ch. De quoi atteindre les 330 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes!
Ce beau V12 est associé à une boite à 6 rapports et à une transmission à 4 roues motrices avec viscoupleur. Enfin la suspension reçoit l'aide d'un amortissement piloté.