ROLLS ROYCE Phantom Drophead Coupé

Les passagers auront par ailleurs tout loisir d'admirer la superbe planche de bord, qui se garde bien d'employer de vulgaires plastiques et s'en remet au cuir, au bois, au chrome, voire à l'acier brossé. Tout l'intérieur a été conçu de telle manière qu'il ne craigne pas quelques gouttes de pluie : les sièges sont dépourvus de replis, les tapis en sisal n'ont pas peur de l'humiditié.

Raccourcie de 25 cm par rapport à la Phantom (mais frisant encore les 5,6 mètres de long!), la Drophead Coupé se veut plus agile. L'empattement plus court et le centre de gravité abaissé y participent évidemment, mais aussi la technologie qui travaille en coulisses.

Car derrière l'allure un rien désuète de la planche de bord façon commode Louis XV se cachent des amortisseurs pilotés, une boîte automatique à six rapports, des arceaux érectiles en cas de retournement, ainsi qu'un V12 à injection directe de 460 ch. On n'a d'ailleurs jamais vu une commode Louis XV accélérer aussi fort : la Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, et atteint la vitesse maxi de 240 km/h, fixée par une bride électronique. Pas si mal pour un meuble de 2,6 tonnes !

Après ça, parler argent serait franchement déplacé. Rolls-Royce n'a d'ailleurs encore annoncé aucun tarif... Pour mémoire, la limousine Phantom s'affiche à près de 400 000 euros !