Salon de Detroit 2006

Cela n’a pas traîné. A peine la nouvelle Mercedes Classe S commercialisée, que la voilà déjà coiffée d’une version griffée AMG, comme tous les modèles de l’abondante gamme du constructeur allemand. Une Classe S classique est déjà un sommet de tout, de classe, d’espace, de luxe, de silence, de performance, de raffinement. La version AMG se veut encore plus tout, encore plus superlative. Elle se reconnaîtra aisément à ses boucliers et ses bas de caisse spécifiques, ses quatre sorties d’échappement et ses jantes à 5 branches de 19 pouces copieusement chaussées en 255/40 à l’avant et 275/40 à l’arrière.

Mais cette S65 AMG ne se contente pas d’une customisation comme les aiment particulièrement les allemands. Elle s’offre un freinage particulièrement sophistiqué avec des gros disques (390 mm à l’avant, 360 à l’arrière) en composites, pincés par des étriers doubles et coulissants. Une technique inédite qui, selon Mercedes, permet de combiner la puissance des disques flottants avec l’endurance de disques fixes classiques.

Sous le capot, point d’originalité en revanche. On retrouve le V12 6 litres biturbo déjà présent sous le capot du gros coupé CL, sans aucun changement. C’est ce qui a sans doute permis de développer si vite la version AMG de la nouvelle génération de Classe S.

Il est vrai que cette superbe mécanique fait la fierté du préparateur officiel de Mercedes, au point que chaque unité est signée par le technicien qui l’a monté manuellement (comme chez Rolls ou Bentley !). Et qu’elle n’avait guère besoin de développement supplémentaire puisqu’elle offre, en l’état, la bagatelle de 612 chevaux, et 1000 Nm de couple, s’il vous plait…