LEXUS LF-A

Créée en 1988 par Toyota pour concurrencer les marques de luxe américaines, Lexus est devenue une référence, tant aux USA qu’en Europe et en Asie. Devançant Acura (Honda) et Infiniti (Nissan) auteurs de la même opération, Lexus en moins de 20 ans n’a cessé d’élargir sa gamme en investissant en particulier les niches du marché.

Après les 4X4 SUV et le succès extraordinaire du RX300 dont on attend dans quelques mois une version hybride (V6 essence + 2 moteurs électriques), Lexus s’attaque à la voiture de sport à très hautes performances en présentant à Détroit le concept LF-A. Alors que les résultats de Toyota en F1 se font sérieusement attendre depuis 2 ans, la marque japonaise n’hésite pas à établir un parallèle entre cette étude et les monoplaces déjà prêtes pour entamer en mars à Melbourne une troisième saison.

Si Lexus s’est longtemps contentée de copier la carrosserie des berlines de luxe allemandes (la toute première berline LS 430 s’inspirait d’une Classe S Mercedes), la marque fait preuve depuis la fin des années 90 et la sortie du RX300 d’une imagination inspirée. Ainsi cette LF-A de 4.40m de long se voulant une interprétation routière d’une F1 à l’instar de l’Enzo Ferrari. On s’en rend compte en découvrant le capot plongeant s’achevant par un nez guère plus large que celui d’une monoplace. Ses flancs s’apparentent à des pontons latéraux et son arrière plat fait penser à un aileron. Signes distinctifs : l’implantation originale des feux arrière reposant en partie sur du vide, la découpe de la jupe arrière et la disposition originale des trois pots d’échappement.