Rétromobile 2008

Modèle quelque peu délaissé, la Lamborghini Jarama a vécu dans l’ombre de ses glorieuses sœurs, Miura, Espada et Countach. Elle mérite sans doute d’être redécouverte.

L’exemplaire présenté par Autodrome, le négociant de Cannes également importateur Pagani, est une 400 GTS, évolution de la Jarama apparue en 1972. Il se signale par son remarquable état de présentation et de fonctionnement. De plus, tout est d’origine, y compris la peinture, sur cette voiture qui date de 1974 et n’a parcouru que 48 000 kilomètres. Ce qui est rare sur une GT de plus de 30 ans.

Son historique est limpide. Vendue en France, où elle est toujours demeurée, elle n’a connu que trois propriétaires, qui l’ont soigneusement entretenue et scrupuleusement maintenue dans son état original. Le premier d’entre eux fut du reste l’un des deux associés d’Autodrome, qui l’a ensuite vendu à un client.

Succédant à l’Islero, la Jarama 400 GT 2 + 2 a été lancée au salon de Genève de 1970. Paolo Stanzani, le directeur de Lamborghini, souhaite construire une voiture plus compacte et plus sportive que sa devancière, une sorte de modèle intermédiaire entre l’Espada et la Miura. Il conçoit la future Jarama à partir d’une plate-forme d’Espada raccourcie, d’où un empattement court de 2,38 mètres générant un important porte-à-faux avant. Lequel profite au coffre à bagages, dont la capacité de 250 litres apparaît exceptionnelle pour un modèle de cette catégorie.